Según he podido leer, Nissan saca a la venta en España su modelo CUBE este mismo mes y las primeras unidades se entregarán para Febrero de 2010. Este modelo ya está a la venta en USA desde hace un tiempo y la recepción ha sido  buena. En Asia es un objeto de deseo y no sólo por parte de las mujeres, argumento con el que se ataca en Europa a cualquier coche que no cumpla los cánones alemanes.

En algunos sitios los llaman “coches anti-crisis” y vienen a caracterizarse por un diseño más orientado a la practicidad que al disfrute estético como se ha entendido tradicionalmente. Citroën ya tiene su C3 Picasso en el mercado, Ford ya sacó hace años el Fusion, Toyota ya ha introducido el Urban Cruiser, … ¿Seguiremos el camino de Japón en su década perdida y veremos nuestras ciudades llenas de formas cuadradas y coches de menos de 1L de cilindrada?

Para el lanzamiento del CUBE, Nissan ha preparado un microsite llamado Cube List y que os recomiendo, por lo divertido que es. Muy destacable la encuesta de acceso que está desarrollada de forma que no se haga pesada (y eso que son unas 35 preguntas) y es de las mejores que he visto nunca.

Una vez terminamos esta encuesta, nos mandan un email y podemos acceder al microsite para investigar sobre el nuevo coche.

Nos presentan el coche a través de los sentidos. Cada una de las opciones del menú se corresponde con un sentido y dentro de ellas podemos interactuar con el contenido que se nos ofrece:

No pongo más fotos, para que lo veáis por vosotros mismos. En resumen: un microsite muy divertido, que cumple su función a la perfección y que a la marca le sirve para recoger información valiosa de la gente que se interesa por el nuevo lanzamiento. ¡No os lo perdáis!

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Motor Pasión | Galería Nissan CUBE

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2. Apertura del nuevo edificio del centro comercial AEON de Okazaki
3. Nuevo blog – KANJI.es
4. Daihatsu TANTO: ¿coche para mujeres?
5. Daihatsu TANTO, ahora también para hombres

Un par de fotos de la primera generación de Serena y la mítica Vanette:

La segunda generación de Serena no estoy seguro de que llegara a España y, si lo hizo, pasó muy desapercibida, probablemente coincidiendo con la crisis del grupo Nissan a nivel mundial. Pero el otro día me encontré con un modelo de la tercera generación del Serena y me quedé asombrado de la evolución, el porte y la calidad que rezuma el modelo:

Lleva ya algún tiempo en el mercado, pero en Aichi, el feudo de Toyota, es complicado ver según qué modelos de otros fabricantes. El precio oscila entre los 2.500.000 y los 3.500.000 yenes aproximadamente, al cambio actual entre 18.000 y 25.000 euros. Menudo cambio con el modelo de los 90, ¿eh?

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Web oficial | NISSAN (japonés)
Wikipedia | Nissan Serena (inglés)

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1. Microsite del nuevo Nissan Cube
2. Daihatsu TANTO, ahora también para hombres
3. Toyota Vellfire – Monovolumen de lujo a precio de turismo medio
4. Suben las ventas de automóviles japoneses: modelos híbridos y reducción de tasas los artífices
5. Daihatsu TANTO: ¿coche para mujeres?

Una necesidad, una solución. Está pensada para los aparcamientos en las zonas residenciales japonesas, donde el sistema de desagües para agua de lluvia (independiente del alcantarillado pero completementario), se coloca a ambos lados de la calzada en forma de canales abiertos. Sólo se cierran cuando hay una entrada a una vivienda próxima o en lugares de alto tránsito de vehículos y peatones en zonas urbanas. En carreteras locales también existen estos canales y no es infrecuente caer en ellos por un descuido. Evidentemente, otro uso es el de ajustar el espacio de aparcamiento al máximo para no entorpecer a los demás vehículos sin llegar a arañar el coche.

La oferta de estas cámaras auxiliares se completa con una cámara para los ángulos muertos del vehículo, en concreto para las esquinas delanteras. El precio de la cámara lateral es de 33.600¥ y el pack de ambas 60.900¥ (270€  y 400€  aprox. respectivamente).

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Enlace | Web oficial TOYOTA – Sistema de visión lateral (サイドモニターシステム)

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1. Nuevas ideas para salas de cine: butacas para parejas y bandejas de comida
2. Daihatsu TANTO, ahora también para hombres
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4. Daihatsu TANTO: ¿coche para mujeres?
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Los ganadores indiscutibles, si miramos por fabricantes, son Honda y Toyota que están apostando fuerte por sus modelos híbridos y empiezan a recoger sus frutos. Honda ha sentido el empuje de su actual caballo de batalla el INSIGHT, competidor directo del PRIUS de Toyota. El modelo de Honda se consolida con su 5º mes consecutivo de incremento de ventas, mientras que el Prius ha tenido un peso importante en el 9% de incremento para el fabricante de Aichi.

Aparte del tirón que tienen los coches “ecológicos” y en especial los modelos híbridos, que están posicionándose como “coches de moda” entre la clase media-alta y alta, la decisión del gobierno de reducir las tasas a los modelos poco contaminantes parece que empieza a dar resultados palpables en las cifras de ventas de automóviles. Y todo esto sin contar los modelos de “coches ligeros” (placa amarilla, menos de 1.000cc de cilindrada) que no entran en los datos de este informe y que siguen siendo un éxito.

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Fuente | Yomiuri Online

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1. Toyota Vellfire – Monovolumen de lujo a precio de turismo medio
2. Daihatsu TANTO: ¿coche para mujeres?
3. Encuentro de amistad bilateral entre los ciudadanos japoneses y españoles (Nagoya)
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5. Japón entra en recesión

Estilo más agresivo en el exterior gracias a los embellecedores, más tuning. Colores más oscuros en el interior… y poco más porque el coche no da para mucho. Es el mismo coche que el de “las chicas” con otra presentación.

Visionado obligado de los anuncios para compararlos con los del modelo anterior para mujeres. Las diferencias, entre otras:

• el conductor es siempre un chico joven y aparece con una chica que se supone que es su novia (nada de niños)
• escenas románticas, alejadas de las típicas estampas familiares de los otros anuncios
• salen varios besos entre la pareja en los diferentes anuncios, tabú importante en Japón

Hay más diferencias que os animo a que comprobéis por vosotros mismos en los anuncios de Youtube. Por otra parte, los mensajes que sacamos del anuncio dependen de cada uno, por ejemplo:

• “si eres joven y no tienes mucho dinero, también te puedes permitir un coche con estilo”
• “con este modelo no te preocupes por tu masculinidad, no es para chica”

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3. Cámara lateral para el aparcamiento
4. Toyota Vellfire – Monovolumen de lujo a precio de turismo medio
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Para agilizar un poco el tráfico, es muy conveniente el pago con tarjeta. Por este motivo, han puesto en funcionamiento un descuento para todos aquellos conductores que paguen en los peajes con el dispositivo ETC, que no es ni más ni menos, que el famoso pago con tarjeta de las autopistas españolas. En tu banco solicitas un aparato que colocas en la parte superior del interior del parabrisas y cuando te acercas a la barrera, ésta se abre automáticamente y se carga la tarifa directamente a la tarjeta de crédito. Aquí además, permiten la opción de mandarte la factura para que puedas pagarla en tu tienda de conveniencia preferida.

El descuento es de 1.000 yenes por trayecto, como podemos ver en la imagen superior. Me parece un buen incentivo para extender el uso del ETC entre los conductores y más en un país paradójico en este aspecto, ya que a pesar de estar tan avanzados en el uso cotidiano de la tecnología de consumo, siguen prefiriendo el pago en efectivo y el uso de tarjetas está mucho menos extendido que en Europa o EEUU.

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2. Compra de teléfono móvil

Un aspecto que me chocó bastante cuando vine a Japón es que el diseño de los coches es muy diferente al que se estila en Europa. En Japón prima la practicidad sobre el diseño. Es algo que podemos ver en la forma de los vehículos, que son menos redondeadas. Aprovechan mejor el espacio que hay sobre la plataforma del coche. Es una cuestión de gustos (o de hábitos de consumo que influyen en los gustos). Últimamente esto está cambiando, pero nos basta remontarnos por ejemplo a los modelos de Toyota o Nissan de hace 5-6 años y compararlos con los actuales para ver cómo han sido las tendencias hasta hace no mucho.

En las ciudades pequeñas hay una gran cantidad de coches de 660cc. Son fácilmente reconocibles por sus formas cuadradas y su aspecto de “coche de juguete” y, si no me equivoco, llevan la matrícula de otro color (amarillo en esta zona, no sé si en el resto del país esto es así). Precio bajo, potencia reducida, equipación bastante aceptable para su precio y muy prácticos para el día a día.

La diferencia principal en los usuarios de estos vehículos es que en su mayoría son mujeres. Y desde la publicidad orientan sus anuncios a este segmento: mujeres jóvenes que necesitan un vehículo barato y práctico.

Y Daihatsu lanzó al mercado el TANTO. Un modelo que, desde el primer momento, va dirigido 100% a mujeres que encajen en el perfil que he comentado en el párrafo anterior y que además tengan niños. Veamos el anuncio de TV:

Hace unos meses leí una entrada muy interesante en Un Gato Nipón sobre el nuevo Honda Odyssey, un cochazo, por cierto. Os recomiendo la lectura porque podréis comparar después ese caso con el que os presento aquí. ¿Por qué Honda dirige la publicidad del Odyssey a los hombres?

Si para vender un coche a mujeres se apela a la maternidad y al concepto de familia, ¿cómo vendes a un hombre un coche familiar parecido a los que usan ellas? Apelando a su masculinidad y poniendo a George Clooney diciendo que a ÉL le gusta el coche; una técnica que en Japón puede funcionar, pero que dudo mucho que otros países fuera siquiera aceptada por sexista.

Veamos algunas fotos del folleto publicitario del Daihatsu TANTO para ver hasta qué punto va dirigido a mujeres:

En el folleto, el único hombre que aparece es un padre de familia tumbado en el césped en un día de picnic. Todas las demás fotos dejan ver que la mujer es la usuaria principal de este vehículo.

Y para terminar, una pregunta a los aficionados de Los Simpsons: ¿por qué a Homer dejó de gustarle el Canyonero recién comprado?

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1. Daihatsu TANTO, ahora también para hombres
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3. Señales para conductores novatos y veteranos
4. Nuevas ideas para salas de cine: butacas para parejas y bandejas de comida
5. Concepto vida-trabajo: ¿trabajar para vivir o vivir para trabajar?

Hoy os traigo algo bastante curioso que tiene relación con el tráfico. El otro día en los comentarios de una entrada anterior, dije que la obsesión por la seguridad vial alcanza límites ridículos, pero no todo es malo.

En Japón también existe el cartelito para novatos. En España usamos la L de color verde. Aquí utilizan esta especie de flecha amarilla y verde que tenéis a la izquierda. No sólo tienen que llevarlo en la parte posterior del vehículo, sino que también lo llevan delante, de forma que los conductores que lo vean por los espejos sepan que llevan a un novato por detrás.

Lo gracioso de todo esto es, que un país en el que se tiene un cuidado exquisito en el trato que se da a las personas de la 3ª edad y donde hay que tener mucho cuidado al hablar para no ofender a una persona por decirle que es mayor, tiene su propia pegatina para alarmar del peligro que suponen los ancianos al volante:

Lo llaman “señal MOMIJI”. “Momiji” es la palabra que utilizan para describir el cambio de color de las hojas de los árboles en otoño, lo que en la práctica es un eufemismo para decir que es la señal de los conductores viejos.

Me parece una idea buenísima que exista esta señal. Los ancianos al volante son un peligro, esto es un hecho. No me vale que rebatan esto con argumentos del tipo “pues mi abuelo tiene 80 años y conduce muy bien”. Con la edad se pierden muchos reflejos y conducir un vehículo es algo delicado, para lo que se necesitan condiciones físicas buenas.

Usando este adhesivo, los conductores pueden saber que llevan a un anciano delante o detrás para medir sus movimientos y evitar accidentes. Creo que la señal de momiji no es obligatoria de momento, pero se está popularizando su uso últimamente. ¿Alguien tiene más información sobre este tema?

A continuación, las fotos de las que he sacado el detalle de los símbolos de arriba. Por cierto, no perdáis detalle de los adornos del coche de la novata. Os aseguro que el salpicadero no es ni el 20% de lo que se puede llegar a ver en otros coches, muchos de ellos de novatos.

ACTUALIZACIÓN: Escribí esta entrada sin saber que Oskar de Ikusuki ya lo hizo mucho antes que yo. Aquí tenéis el enlace.

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2. Daihatsu TANTO: ¿coche para mujeres?
3. ¿España es segura para viajar?
4. Nuevas ideas para salas de cine: butacas para parejas y bandejas de comida
5. Descuento en la autopistas por pago con tarjeta

El otro día estuve dándome una vuelta por el centro comercial Midland Square de Nagoya. Es un centro comercial de lujo donde están Louis Vuitton, Cartier, etc.

El edificio anexo a este centro es la sede regional de Toyota, donde coordinan las actividades de venta. En la

entrada principal del centro comercial han aprovechado para poner un stand de exhibición enorme donde tienen los últimos modelos de Lexus en la primera planta y de Toyota en la segunda.

En la segunda planta de este local tenían varios modelos familiares: Prius, Crown, un modelo parecido a un Corolla y varios monovolúmenes muy futuristas.

Obviamente, me fui a ver estos últimos. No recuerdo haber visto tanto lujo en un coche familiar para segmentos medio-bajos o medios. Sencillamente espectacular. Pero no sólo el interior. El Toyota Alphard Vellfire tiene estas características principales:

• 4,85 m. de largo
• 1,83 m. de ancho
• 1,89 m. de alto
• 2,95 m. de distancia entre ejes
• 280 CV para un motor de 3,5 litros
• consumo de 10 l. a los 100km.
• 6 plazas (¡y qué plazas!)
• precio aproximado de 4.500.000 yenes (actualmente unos 33.000 €; en condiciones de tipo de cambio normal unos 27.000 €)

Os dejo algunas fotos que he encontrado en Google Imágenes y un vídeo de Youtube para que os hagáis una idea de cómo es el coche. Ya sé que algunos me diréis que por fuera es horrendo, pero por dentro, de verdad, es impresionante.

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1. Atención al cliente en Toyota
2. Suben las ventas de automóviles japoneses: modelos híbridos y reducción de tasas los artífices
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4. Qué pasó con… el Nissan Serena
5. Centro comercial Midland Square de Nagoya

Obviamente, lo primero que se me pasó por la cabeza fue el coche (un Toyota). Toda la chapa (techo, portón trasero, capó y puertas) estaba abollada. Calculo unas 130-150 abolladuras.

Nos pusimos en contacto con la aseguradora (también Toyota), que nos remitió a una taller de chapa de la propia marca. Una llamada de teléfono para confirmar cita y en media hora llegué al taller en cuestión.

Lo primero que me sorprendió del local fue lo limpio que estaba. Pareces blancas con una ancha línea roja en el medio. Suelo impecable (para lo que suelen ser los talleres). Espacioso, con los coches bien aparcados aprovechando toda la superficie disponible. Todos los trabajadores iban uniformados de igual manera, con una etiqueta con su nombre. El trato fue estupendo. Según entraba con el coche, me indicaron dónde aparcarlo. Entré en la oficina y comenté el motivo de la visita. El responsable me acompañó a una sala de espera, ya que estaban terminando de atender a unos clientes.

La sala de espera podría tener unos 30 o 35 metros cuadrados. Las paredes, igualmente, de un blanco inmaculado. Toda la sala acristalada para poder ver el coche desde el interior de la misma. Una mesa circular con revistas del motor, un expositor de catálogos de Toyota y cuatro cómodos sillones para esperar.

A los 10 minutos me avisaron para tomar nota de los desperfectos. El hombre que me atendió fue educadísimo, siempre con una sonrisa en la boca. Una vez había revisado el vehículo, me acompañó a la oficina para facilitarles mis datos y darme cita para la reparación. Su compañero, muy correcto. Me comentó la situación que tenían en ese momento, las listas de espera y la enorme cantidad de “damnificados” por la granizada. Me dieron cita para un mes después de mi visita, no sin antes pedirme disculpas por la sobrecarga de trabajo.

En resumen: así da gusto. No sé si tuve suerte con el taller al que acudí; en cualquier caso, el trato general fue sobresaliente y las condiciones ambientales del local, excelentes. Sabiendo que las diferencias entre fabricantes son muy pocas, lo que hace destacar a una empresa de este tipo es el conjunto de servicios de valor añadido que ofrecen al cliente y Toyota, en este caso, cumple con las expectativas. Y el mercado se lo reconoce:

Precedentes 1 | Año 2005 – Beneficios frente a sus competidores
Precedentes 2 | Año 2007 – Récord de beneficios trimestrales

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Noticia | El País
Enlace | Toyota

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1. Toyota Vellfire – Monovolumen de lujo a precio de turismo medio
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